智能网联将革新汽车产业 但核心技术待突破

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　　目前汽车产业智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱，企业积累远远不足，对外依赖严重，研究基础、核心技术和关键部件滞后，信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合以及基础设施建设亟须加强。
　　“发展智能网联汽车已经成为各国共识，美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局，各大科技巨头大举投资并购，全球智能网联汽车发展呈现出核心技术加速突破、基础支撑加快完善、产业生态渐趋成熟的良好态势，一个新的汽车时代呼之欲出。”
　　10月18日，工业和信息化部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上说道。他指出，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。
　　近年来，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、基础支撑加快得以完善、产业生态日渐走向成熟,台北當舖，一个新的汽车时代呼之欲出，人类的出行方式正面临前所未有的深刻变革。
　　所谓智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
　　戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官Mr.HubertusTroska唐仕凯表示，智能互联变得会更加重要，未来大家能够在车内的时光更加高效，也更加舒适，未来出行的重构中离不开智能网联汽车的参与。
　　“为了实现智能城市还必须得做很多的工作，智能网联汽车就是这方面一个非常重要的赋能，世界上很多的城市也在探索实现的路径。”唐仕凯说道。
　　尽管智能网联技术是传统车企转型必须要押注的技术，但核心技术仍急需突破。
　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢与会时指出，目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略，智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱，企业积累远远不足，对外依赖严重，研究基础、核心技术和关键部件滞后，信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合以及基础设施建设亟须加强。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬建议，整车企业要重视智能网联技术的基础设施和共性的研究，要组建专门的人才队伍，要加强企业间的合作。
　　他表示，过去30年中国汽车产业发展主要是引进技术追赶性的发展，在追赶性的发展中间互相之间合作可以少一些，但是未来是创新发展，企业间必须加强合作。再一点是重视并购新技术公司，这是一个非常重要的技术来源。


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