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路过青海湖、穿过关角地道、横跨可可西里、翻越唐古拉山，连绵近2000千米的青藏铁路被誉为“世界屋脊上的钢铁大道”。
“青藏铁路是中国活着界屋脊缔造的伟大古迹，是沿线各族人民的经济线、连合线、生态线和幸福线，是引领西藏各族人民奔向夸姣将来的金光大道。”西藏自治区铁路扶植运营事情办公室副主任格桑次旺如是说。
颠末13万名扶植者5年艰辛卓绝的奋战，降服了高寒缺氧、多年冻土、情况庇护这世界性“三浩劫题”，2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，西藏欠亨铁路的汗青竣事了。
记者领会到，青藏铁路从开通运营到2019年4月，中国铁路青藏团体公司累计输送搭客1.94亿人次，输送货品5.72亿吨。客、货输送量由2006年的648.2万人次、2491万吨，增加到2018年的3176.3万人次、4810.1万吨，年增加率别离为14.2%、5.6%，取患了杰出的社会效益和经济效益。
从121到3035
1959年，青海境内运营里程只有121.14千米的兰青铁路通车。从此，翻开了植髮,青藏高原铁路扶植的新篇章。
在构筑兰青铁路的同时，1958年西宁至希里沟段动工扶植，1975年铺轨通车到哈尔盖，1979年铺轨至格尔木，814千米的青藏铁路西宁至格尔木段工程构筑，前后用时21年，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日动工构筑，2006年7月1日全线通车运营。
此中，瓶颈性工程是全长4.01千米的老关角地道。因为受艰辛天然情况和那时施工技能前提等身分的制约，工程几度停工，直到1982年地道才正式通车，先后跨度25年。
“关角”，藏语意为“登天的梯台北汽車借款,”。关角山展线也叫“灯胆线”，本来火车颠末“灯胆形”的关角山展线盘山而行，必要两个小时，紧张制约了青藏铁路运输能力，成为那时青藏铁路的运输“瓶颈”。
2014年12月28日，用时7年扶植的新关角地道建成通车。地道全长32.69公里，均匀海拔3500米，是世界高海拔第一长隧。
时任中铁十六局团体青藏铁路西格二线工程批示部常务副批示长的刘海荣回想道：“在近7年的时候里，咱们前后霸占了长间隔浅埋砂层段、高压富水段施工和长间隔透风排烟等世界级施工困难，乐成为新关角地道扶植扫除停滞。”
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发表于 2019-6-14 22:12:10
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