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新关角地道的通车，有用解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的困难，列车运行速率由本来老关角地道的60千米/小时晋升到140千米/小时，运营时候由本来的2个小时收缩为20分钟。
70年间，中国铁路青藏团体公司以加快度“奔驰”，管内铁路运营里程娛樂城,从1959年的121千米增加到2018年的3035千米，铁路业务里程增加近11倍。
“第三极”的环保铁路
青藏铁路地处世界“第三极”，生态情况极其懦弱。
“鼎力施行‘绿色天路’工程，加大沿线环保力度，把青藏铁路扶植成为资本节省型、情况友爱型、生态文明型的高原铁路。”青藏团体公司不竭摸索顺应高原铁路特色的情况庇护办理模式，尽力连结“低碳环保绿色铁路”的佳誉。
该公司增强青藏铁路环保事情钻研和轨制扶植，在格拉段设置了15个污水处置装备站点，在拉日铁路设置了7个污水处置装备站点，重点对拉萨、那曲、安多、沱沱河等站区的污水排放举行治理，按期对全线各站点污水水质排放举行监测。
格拉段运行的客车全数采纳了全封锁的25T新型客车车体，车体不但有合用于高原的制氧供氧装备，还设有先辈的污水和污物采集体系。今朝，青藏铁路实现了地面和列车“零污染、零排放、绿色功课”的方针。
针对青藏铁路格拉段沿线散布有藏羚羊、藏野驴等珍稀野活泼物的现实，按照野活泼物的勾当纪律，以桥领路，该公司专门设置了26处桥梁和地道上方野活泼物迁移通道。
2004年以来的青藏铁路沿线野活泼物迁移监测数据显示，野活泼物迁移通道的利用率已从2004年的56.6％渐渐上升到了2011年今后的100％。
青藏团体公司经由过程点播沙生灌木草种和在（石）方格内助工引种沙蒿、柠条、花棒，人工繁育梭梭等沙生灌木举行人工造林，沙区植被盖度从不足2%规复到60%，铁路賓果賓果,双侧完全规复了干旱草原地貌特性，创始了青藏铁路干旱荒凉区植物治沙的先例。
青藏铁路沿线可绿化里程1030千米，现在青藏铁路沿线绿化长度已达700余千米，占可绿化总里程的70%，形成为了一道千里“绿色长廊”。
“青藏铁路扭转了我的一辈子”
青藏铁路的开通，也动员了多量铁路职工的发展。
“青藏铁路扭转了我的一辈子。”1981年诞生的斯朗卓玛，是西藏第一代藏族铁路职工。自2006年6月在拉萨车站事情至今，她前后在客运员、助理值班员、规划员、售票值班员、车间党支部布告等多个岗亭事情过。
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发表于 2019-6-14 22:03:40
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